減速機漏油重要包含多少個方面:減速機箱體中剖分面漏油、軸承漏油、孔漏油、放油螺塞處漏油等。下面針對不同的 漏油表示情勢，就其產生的 起因跟處理方法加以說明。

減速機箱體剖分面漏油經常產生在減速箱上、下箱體剖分面滲油是減速箱漏油較普遍的 景象。其重要起因是結合面貼合不嚴，存在縫隙；結合面名義毛糙大；箱體結合面連接螺栓緊力不夠等。采取密封膠密封的 方法處理。用密封膠涂敷在結合面上，由其產生的 結協力將兩結合面膠結在一起，從而阻塞泄漏縫隙。因為液態密封膠是膠稠體、能將結合面凹陷填平，對結合面存在良好的 粘附力，緊固后液體密封膠形成均勻的 薄膜從而保障良好的 密封后果。

軸承端蓋漏油，軸承端蓋處的 滲漏油也是較普遍的 景象。起重機上所利用的 減速機多數為ZG系列減速機，其端蓋大多數為嵌入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋跟非軸伸端蓋。對非軸伸端蓋的 漏油，重要是端蓋跟箱體配合縫隙較大。對軸伸端蓋的 漏油的 起因重要是端蓋跟箱體配合縫隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內孔缺密封件或密封件破壞、通氣塞堵塞、油位太高等。

減速機在結構上均設置有通氣器，然而在現場減速機噴漆等工作中，不留神將通氣孔堵塞，而加劇了泄漏。因減速機工作時箱體內溫度升高，氣體膨脹、壓力增大，使內外產生壓力差，導致潤滑油沿分箱面及輸入，輸出軸加速泄漏。因此，確保通氣孔暢通，使減速機箱體內、外壓力均衡，可有效禁止泄漏。

堅持油位適合，不能少加，但不能多加。

保障減速機輸入軸與電機軸的 同心度，在現場利用中發明，沿減速機輸入軸漏油的 景象經常產生，除上面提到的 影響因素外，減速機輸入軸與電機軸的 不同心也是影響泄漏的 重要因素。因不同心造成減速機輸出軸的 跳動，使圓跳動度增大。這樣在軸名義與端蓋內孔名義就形成收斂狀的 楔型空間，加之軸與端蓋之間活動，這就形成了流體能源潤滑的 前提，從而加劇了泄漏。因此在裝置減速機與電機是，一定要找正、找平，確保它們同心。

檢查孔及放油螺塞漏油，在減速機工作時，油液會甩到箱體上。如檢查孔密封不嚴，就會漏油。因此在檢查孔蓋與箱體之間加墊密封墊或涂密封膠，并通過螺栓壓緊，就好禁止漏油。放油螺栓處漏油是因為螺塞根部與箱體結合面存在縫隙。在放油螺塞跟箱體結合面加紫銅墊或O型密封圈，并擰緊，可有效禁止泄漏。

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